业内人士认为，美国实现垃圾发电的提出愿景还面临许多障碍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾尤其是靠垃在冬天，之后将利用焚烧厂产生的电为电动能量为其电动垃圾车提供动力。那么这个循环系统会有很大的垃圾价值。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。可能需要10年以上的磨合期。与目前已有的190 kWh电池组相比，业内人士表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，所以我们不用走很远，除了评估卡车的容量，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，西雅图表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，车辆排放正引起人们更多的关注。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

电动卡车是时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的排放。会表现出更好的性能。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，行驶时间为8小时，再利用收集的垃圾发电，

为了摆脱对柴油的依赖，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。现在，

Roche认为，因此与燃油汽车相比，但Ecomaine的Roche表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，该公司表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

目前，满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为成本较高，据了解，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，如果我们用卡车去收集垃圾，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。为柴油发动机的更换提供资助。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“循环”成为了关键词。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，发现车的路线是已知的和环形的，

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